海綿城市，指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設(shè)遵循生態(tài)優(yōu)先等原則，將自然途徑與人工措施相結(jié)合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實(shí)現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化，促進(jìn)雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。 

一、城市住宅區(qū)海綿策略 

隨著城市居住用地面積不斷增加，城市自然地表被居住區(qū)域的不透水硬質(zhì)材料替代，雨水自然下滲、凈化和收集面臨很大挑戰(zhàn)。住宅區(qū)的景觀用地應(yīng)考慮結(jié)合海綿城市設(shè)計(jì)方法，在有限的綠化面積里，采用下滲、滯留、凈化的策略，緩解城市居住區(qū)洪澇災(zāi)害。

1、傳統(tǒng)住宅區(qū)——宅間雨水花園

傳統(tǒng)住宅區(qū)中的綠地可以改造成下沉式宅間雨水花園，用來(lái)收集周邊硬質(zhì)鋪裝的雨水。

2、傳統(tǒng)住宅區(qū)——停車(chē)場(chǎng)雨水花園

傳統(tǒng)住宅區(qū)中的停車(chē)場(chǎng)可以改造成透水植草磚生物滯留帶，用來(lái)收集周?chē)晁?/span>

3、傳統(tǒng)住宅區(qū)——活動(dòng)場(chǎng)地

傳統(tǒng)住宅區(qū)中的樹(shù)池可以改造成滯留式生態(tài)樹(shù)池，用來(lái)收集開(kāi)放場(chǎng)地中的雨水。

4、傳統(tǒng)住宅區(qū)——宅間道路

傳統(tǒng)住宅區(qū)中的宅間道路和綠化帶可以改造成透水路面和生物滯留池，用來(lái)收集道路上的雨水，避免路面雨水沉積對(duì)居民生活造成影響。

5、傳統(tǒng)住宅區(qū)——車(chē)行道

傳統(tǒng)住宅區(qū)中的車(chē)行道考慮機(jī)動(dòng)車(chē)荷載，一般不建議使用透水路面，而是利用道路兩側(cè)綠化帶收集、消納路面雨水徑流。

6、新型住宅區(qū)——地庫(kù)頂板小區(qū)園路

7、新型住宅區(qū)——地庫(kù)頂板小區(qū)廣場(chǎng)

高層住宅區(qū)中的硬質(zhì)廣場(chǎng)可以結(jié)合透水鋪裝、排水明溝及生物滯留設(shè)施，設(shè)計(jì)成一個(gè)集收集、凈化、儲(chǔ)存雨水于一體的良性循環(huán)系統(tǒng)。

8、新型住宅區(qū)——地庫(kù)頂板小區(qū)綠地

二、綠色屋頂海綿策略 

雨洪來(lái)臨時(shí)，建筑屋頂產(chǎn)生的徑流是導(dǎo)致城市內(nèi)澇的重要原因之一。因此，將城市的建筑屋頂改造為綠色屋頂能有效緩解城市雨水徑流壓力。一方面，通過(guò)海綿城市結(jié)構(gòu)來(lái)收集、儲(chǔ)存雨水，并利用雨水進(jìn)行澆灌，可以節(jié)省各種能耗；另一方面，綠色屋頂將形成良好的城市景觀，提升城市的整體綠化率。

綠色屋頂策略中，表面種植綠色植被，用以吸收雨洪期間多余的雨水徑流，通過(guò)植物根系凈化過(guò)濾，將雨水收集到雨水桶進(jìn)行存儲(chǔ)回用；綠色屋頂?shù)讓佑休p質(zhì)土層、防根系穿透層、排水層以及防水層等多層結(jié)構(gòu)保護(hù)，同時(shí)能保護(hù)建筑表層，多樣植物搭配的綠色植被層可以吸收建筑熱量，緩解城市熱島效應(yīng)。

1、開(kāi)敞型綠色屋頂

綠色屋頂設(shè)計(jì)有基本結(jié)構(gòu)層，同時(shí)屋面坡度大于2度，以有效匯聚、收集雨水。

2、密集型綠色屋頂

密集型綠色屋頂荷載承受能力較高，能夠種植覆土較高的喬木、灌木，打造景觀體驗(yàn)豐富的屋頂花園。

3、低荷載坡屋頂

屋頂結(jié)構(gòu)頂板荷載不能滿足綠色屋頂結(jié)構(gòu)和植物荷載，其坡度較大，綠色屋頂結(jié)構(gòu)容易滑落，抗風(fēng)性較低，不能實(shí)施綠色屋頂。雨洪期間雨水排放至建筑周邊，增加內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)，雨水浸泡危害建筑地基。坡屋頂長(zhǎng)期受到雨水沖刷，屋檐、屋脊結(jié)構(gòu)損壞，加劇建筑老化。可以增加屋檐排水槽、雨水管、雨水桶等結(jié)構(gòu)，組成坡屋頂雨水收集系統(tǒng)。

三、城市道路海綿策略 

目前，我國(guó)正處在城市化快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，城市不透水面積急劇增加。城市道路作為城市主要不透水下墊面之一，占建設(shè)用地的比例超過(guò)了30%。與此同時(shí)，傳統(tǒng)管道排水方式導(dǎo)致道路排澇壓力大、路面污染嚴(yán)重等突出問(wèn)題，難以滿足現(xiàn)代城市建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的需求。城市道路運(yùn)用海綿城市設(shè)計(jì)策略，在收集利用道路雨水徑流、污染排放等方面可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和美學(xué)效益。

1、生態(tài)樹(shù)池

樹(shù)池的標(biāo)高一般比路面低一些，用以收集、初步過(guò)濾雨水徑流。就行道樹(shù)而言，一系列連貫的樹(shù)池可以被設(shè)計(jì)成潛在的收水裝置，最大限度地發(fā)揮收集、過(guò)濾雨水徑流的作用。

2、生物滯留池

生物滯留池是一種窄的、線性的、配置豐富景觀植物、具有規(guī)則形狀（常為長(zhǎng)方形或正方形）的下凹式景觀空間，具有垂直的池壁和平緩的縱向坡。

3、道路滲井

在空間極為受限的鄰里街道，因?yàn)闆](méi)有有利條件設(shè)置生物滯留設(shè)施，通常采用設(shè)置滲井的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)海綿城市。

4、道路中心隔離帶

道路中心綠化作為常見(jiàn)的道路綠化形式，在海綿城市建設(shè)上有很大的潛在利用價(jià)值。道路兩側(cè)的滯留池和中心綠化在本來(lái)沒(méi)有聯(lián)系的情況下，結(jié)合道路橫坡的現(xiàn)狀，可整合為一個(gè)新的排水綠化生態(tài)系統(tǒng)，是一個(gè)可以用來(lái)應(yīng)對(duì)道路積水的新策略。

5、立體交通

采用入水口初期棄流、入水口攔截裝置、高架下滯留池設(shè)計(jì)等方式。

6、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)

生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車(chē)場(chǎng)，具有高綠化、高承載的特點(diǎn)，同時(shí)使用年限也長(zhǎng)于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)，生態(tài)停車(chē)場(chǎng)可與生物滯留池及植草溝結(jié)合設(shè)計(jì)。

四、城市公園綠地海綿策略 

把城市公園綠地中的海綿設(shè)施連成系統(tǒng)能夠有效傳輸和消納雨水，在強(qiáng)降雨時(shí)能有條理進(jìn)行處理、消化雨水徑流，同時(shí)層級(jí)凈化雨水徑流中的污染物。在收集綠地周邊區(qū)域雨水時(shí)，若植草溝不能直接引流，可以通過(guò)設(shè)計(jì)地下管道，引流至綠地公園進(jìn)行雨水消納，地下管道與海綿設(shè)施相互結(jié)合。

1、城市公園道路

2、雨水花園

3、大型下凹綠地

4、斑塊綠地

五、大面積硬質(zhì)場(chǎng)地海綿策略 

現(xiàn)存硬質(zhì)場(chǎng)地基本為灰色建筑，土壤經(jīng)反復(fù)夯實(shí)硬化，幾乎喪失透水性能。常規(guī)硬質(zhì)工程雨水管理，并未對(duì)雨水有害后果做出相關(guān)回應(yīng)，排放方式僅是簡(jiǎn)單地將污染問(wèn)題從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方。根據(jù)海綿城市相關(guān)理論，城市內(nèi)部大面積硬質(zhì)場(chǎng)地在暴雨期間，應(yīng)有效解決快速排水問(wèn)題，減少地表徑流，在一定情況下，增加凈水與蓄水功能，增加生態(tài)效益。

1、無(wú)地下空間廣場(chǎng)

2、附帶地下空間廣場(chǎng)

3、商業(yè)街區(qū)

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